Stiri turism: ANT a fost desfiintat, litoralul romanesc in declin, Targul de Turism Bucuresti 1 editie 4-6 mai 2007

IMAGINEA ROMANIEI, FARA SONOR, «VANDUTA» CU 1.300.000 EURO
Livia Sima, membra PC, a dat o teapa bugetului ANT, platind cu dedicatie o campanie inexistenta
05 iunie 2007

Un nou scandal legat de promovarea turismului romanesc s-a declansat in Ministerul Turismului. Fosta conducere a Autoritatii Nationale pentru Turism (ANT) a platit firmei Smart Advertising, controlata de omul de afaceri Dan Samson, 1,3 milioane de euro din banii publici, pentru o campanie inexistenta de promovare a imaginii Romaniei in strainatate. Pentru aceasta suma fabuloasa, firma ar fi trebuit sa realizeze cinci clipuri TV. In schimb, agentia a livrat un produs care nu avea nici o legatura cu caietul de sarcini al licitatiei

Lucia Morariu, secretar de stat in cadrul Ministerului pentru IMM, Comert, Turism si Profesii Liberale, da vina pe angajatii Directiei de Promovare din fosta ANT. „Aici am gasit elemente clare de indisciplina si frauda pe banii statului“, a spus Morariu. Aceasta a aratat ca pretul platit de ANT, condusa pe atunci de Livia Sima, fosta membra PC, a fost de cel putin cinci ori mai mare decât suma pe care ar fi platit-o o firma privata pentru aceste servicii. Morariu spune ca va sesiza Curtea de Conturi in legatura cu acest caz

Radu Berceanu, fostul ministru al transporturilor, spune ca „toate aceste lucruri au fost posibile pentru ca Livia Sima a schimbat conditiile din caietul de sarcini, astfel incat firma Smart Advertising sa castige contractul“. Tot Sima a modificat si componenta comisiei de licitatie, din cauza ca unii membri au acuzat pretul prea mare cerut de firma Smart, mai spune Berceanu. Fostul ministru a precizat ca l-a sesizat pe premierul Tariceanu, la vremea respectiva, cu privire la neregulile din ANT si ca a trimis Corpul de Control sa ancheteze faptele

Un nou scandal legat de promovarea turismului romanesc in strainatate zguduie institutiile statului. Nu mai putin de 1,3 milioane de euro au fost „aruncati“ de catre fosta conducere a Autoritatii Nationale pentru Turism (ANT) in conturile firmei Smart Advertising, fara ca aceasta sa presteze vreun serviciu. Pentru aceasta suma fabuloasa, agentia de publicitate controlata de omul de afaceri Dan Samson ar fi trebuit sa vanda imaginea Romaniei peste hotare. Desi firma nu este printre cele mai tari din bransa, a reusit sa detroneze in cursa pentru contractele cu ANT doua companii cu notorietate: Mercury Promotion si Art Advertising.

In ultima vreme, promovarea turismului romanesc si a imaginii tarii noastre peste hotare se transforma, inevitabil, in scandal, fara ca Romania sa profite in vreun fel de pe urma banilor cheltuiti. Protagonista celor mai proaspete dezvaluiri din bransa este firma de publicitate Smart Advertising, care a reusit sa obtina un contract de promovare a Romaniei in strainatate, fara sa ofere nimic palpabil in schimb, dupa cum ne-a declarat Radu Berceanu, fostul ministru al transporturilor, constructiilor si turismului. Pentru 1,3 milioane de euro - valoarea contractului -, firma ar fi trebuit sa realizeze cinci clipuri publicitare TV care sa fie difuzate peste hotare. Ce a produs agentia pentru aceasta suma? „Clipurile nu puteau fi difuzate, pentru ca nu promovau in nici un fel Romania. Nu transmiteau mesajul pe care l-am fi dorit noi“, ne-a declarat Cristina Motorga, sefa Departamentului de Promovare al fostei ANT. Produsul firmei nu corespundea nici macar din punct de vedere tehnic. „Am primit o caseta si niste CD-uri care pe patru calculatoare nu au functionat cu sonor“, spune Lucia Morariu, secretar de stat in cadrul Ministerului pentru IMM, Comert, Turism si Profesii Liberale. Ea nu a vrut insa sa divulge numele firmei care si-a umflat conturile din banii publici. Morariu a explicat, insa, ca „nu a existat management la nivelul Directiei de promovare (din ANT, n.n.). Aici am gasit elemente clare de indisciplina si frauda, pe banii statului“, a spus secretarul de stat.

Pretul clipurilor, «umflat» de cinci ori
Mai mult, pretul platit de autoritati din banii publici a fost de cel putin cinci ori mai mare decât suma pe care ar fi platit-o o firma privata pentru aceste servicii, acuza Morariu. La vremea atribuirii contractului, conducerea ANT a fost asigurata, interimar, de catre Livia Sima, fosta membra in Partidul Conservator. „Toate aceste lucruri au fost posibile pentru ca Sima a schimbat conditiile din caietul de sarcini al licitatiei pentru acest proiect, astfel incat firma Smart Advertising sa castige contractul“, explica Radu Berceanu. Cu noile criterii de eligibilitate fixate de Livia Sima, firmele Mercury Promotion si Art Advertising au fost eliminate. Tot Sima a modificat si componenta comisiei de licitatie, pentru ca unii membri ai acesteia s-au aratat deranjati de pretul prea mare cerut de firma Smart, mai spune fostul ministru al transporturilor.

Radu Berceanu spune ca l-a sesizat pe premierul Calin Popescu Tariceanu de „anomaliile“ din cadrul ANT. „Cat am fost ministru al Transporturilor i-am facut premierului trei propuneri de numire a unui om priceput, din sistem, la sefia ANT“, explica fostul ministru. Insa dupa interimatul de doua luni al Liviei Sima, domnul Calin Anton Popescu Tariceanu a preferat sa numeasca un membru PNL, in persoana Mihaelei Barbuletiu, continua Berceanu. Practic, ea a preluat contractul lasat mostenire de Livia Sima, data afara odata cu retragerea PC de la guvernare, dar nu a facut nimic pentru a schimba ceva.

Responsabilii din ANT nu pot fi demisi
Secretarul de stat Lucia Morariu este hotarata sa ceara Curtii de Conturi sa efectueze un control asupra întregii activitati de anul trecut a fostei ANT. „In aceste conditii, am considerat ca vacantarea, începând de luni, a tuturor celor 15 posturi de la directia de promovare din cadrul ministerului este un rau necesar, fiind convinsi ca acei lucratori de buna credinta din cadrul acestui departament nu vor avea nici un fel de problema sa participe la un concurs real si transparent de aplicare pentru reconfirmarea în posturi“, a spus Morariu. Ea a explicat ca angajatii departamentului nu pot fi demisi decât dupa dovedirea vinovatiei de catre alte institutii ale statului, fiind functionari publici, însa ministerul are posibilitatea sa vacanteze posturile. Lucia Morariu nu a putut oferi alte detalii legate de aceasta afacere. La fel si seful ei, Ovidiu Silaghi, ministrul pentru IMM, Comert, Turism si Profesii Liberale. Contactat telefonic, el ne-a declarat ca nu are date despre acest scandal, dar stie ca a fost organizata o licitatie, conform legii.

Litoralul, invadat de alge

Muncitorii din Constanta au adunat de pe plaje de zece ori mai multe alge decat in aceeasi perioada a anului trecut.
Cel putin 5.000 de tone de alge au fost colectate in ultimele zile de pe plajele din sudul litoralului, cele mai mari cantitati fiind stranse de muncitorii Directiei Apelor Dobrogea Litoral (DADL) la Neptun si 2 Mai. In aceeasi perioada a anului trecut se colectase o cantitate de zece ori mai mica.

Turistii care fac plaja sunt nemultumiti. „Noi facem plaja de cand a venit caldura. Acum insa nu putem sa stam aici din cauza mirosului. Au mai adunat ei pe ici, pe colo, dar algele apar din nou. Bine ca apa e inca rece si nu putem sa facem baie”, spune o femeie aflata cu o prietena pe plaja din Saturn.

Cele mai multe alge pe plaja „La Steaguri”

Utilajele si echipele Directiei muncesc neintrerupt, dar cantitatea de alge care apare la mal creste de la o zi la alta. „La nivelul DADL s-a constituit deja o comisie in care vor fi cooptati si specialisti in cercetare biologica care sunt chemati sa gaseasca solutii pentru combaterea acestui fenomen de inflorire algala de o amploare nemaiintalnita pana acum”, spune purtatorul de cuvant al DADL, Catalin Anton.

La o prima analiza, cauza aparitiei algelor ar fi eutrofizarea, un fenomen care apare in timpul verii, cand la temperaturi ridicate cresc si concentratiile de nutrienti in apa. Potrivit specialistilor DADL, inflorirea algala si dezvoltarea plantelor acvatice determina reducerea transparentei apei si a oxigenului, ceea ce duce la distrugerea faunei.

Muncitorii DADL se plang de faptul ca au de ridicat cantitati impresionante de alge de pe plaje. Tractoristul Marian Gheorghe spune ca algele sunt aduse din larg „in mod special cand e furtuna, este hula si bate sudul. Atunci, alga, rascolita de valuri, este impinsa la mal”.
Colegul sau de la excavator, Gheorghe Badea, pare depasit de situatie.

„Cand valul aduce alga, o aduce, nu gluma! Se intinde pe 4-5 metri de la mal pe plaja si nu mai stii cum sa o aduni, cu oameni, cu lopeti, cu furci, cu utilajele si apoi le punem in masina si le caram la groapa de la Costinesti”, spune el pe nerasuflate.

Cele mai multe alge au fost stranse pe plaja „La Steaguri” din statiunea Neptun, in Venus, Saturn „si la intrarea in 2 Mai, pe dreapta”. Inspectorii zonali ai DADL supravegheaza insa toate plajele si, in zorii zilei, cum vad adunaturile de alge, cum alerteaza echipele de interventie.

Expertii vorbesc de o „dezvoltare exploziva”

Directorul Institutului National de Cercetare si Dezvoltare Marina „Grigore Antipa”, Simion Nicolaev, spune ca „algele nu prezinta vreun pericol in afara de puternica senzatie de disconfort al turistilor, dar aici intervin echipele de la Apele Romane”.

Altfel, desi sunt dense, nu afecteaza fauna, ci creeaza un mediu favorabil pentru o serie de organisme. Avem acum de-a face cu alge macrofite care nu sunt daunatoare si care, dupa doua luni, ajungand la perioada de maturitate, mor.

Specialistul explica de ce algele s-au dezvoltat anul acesta mai devreme decat de obicei: din cauza temperaturilor ridicate. Simion Nicolaev mai subliniaza ca, tehnic, nu este vorba despre inflorire algala: „Aceea se manifesta la algele microscopice, care sunt, intr-adevar, periculoase pentru fauna”.

Fenomenul care a aparut acum este unul de „dezvoltare exploziva” si reprezinta „o situatie de exceptie, nemaiinregistrata pana acum la noi”. Directorul de la „Antipa” crede insa ca in lunile iunie si august litoralul va fi ferit de aparitia algelor. „Nu este exclus ca din cauza temperaturilor ridicate din acest an sa existe doua cicluri biologice”, mai precizeaza el.

Algele macrofite se dezvolta doar pe suprafete pietroase, stancoase, de care se pot fixa. „Spre deosebire de statiunile din nordul litoralului, Navodari sau Mamaia, unde plaja si apa la tarm au doar nisip, in sud, malul marii are mai multe asperitati. Algele se fixeaza mai usor aici si se pot dezvolta in mediul lor natural”, explica Simion Nicolaev.
Sursa: www.evz.ro | articol scris de Feri Predescu
Data publicarii: 30 mai 2007 ora 08:26

Cursa suplimentara catre Bruxelles Sud Charleroi pentru perioada de vara!
Stimati parteneri,

Incepand cu 26 iunie 2007, Blue Air va introduce o frecventa noua pe ruta Bucuresti - Bruxelles Sud Charleroi si retur in ziua de marti pentru toata perioada de vara.
Orarul de zbor va fi urmatorul:
15:30 Bucuresti - 17:15 Bruxelles Sud Charleroi
18:00 Bruxelles Sud Charleroi - 21:30 Bucuresti

Din aeroportul Bruxelles Sud Charleroi aveti posibilitatea de transfer catre Bruxelles (Gare du Midi) si Lille.
Biletele pentru transfer pot fi cumparate din autobuz, din ghiseul de vanzare bilete din aeroportul Bruxelles Sud Charleroi sau de la www.voyages-lelan.be

Pentru orice fel de informatii va rugam sa acceasati site-ul Blue Air, www.blueair-web.com sau sa ne contactati la Call Center: +40 21 2088686 sau email: info@blue-air.ro

Cu stima,
Echipa Blue Air.
27 mai 2007 ora 16:41

Conferinta de presa ANAT - ECTAA

de la stanga la dreapta: Michel de Blust - secretar general ECTAA, Jan Van Steen - presedinte ECTAA, Dragos Michael Anastasiu - presedinte ANAT, Malin Malineanu - vicepresedinte ANAT, Marian Cojocarescu - Prim vicepresedinte ANAT.

Astazi 24 mai 2007, la hotel Novotel din Bucuresti, sa desfasurat o conferinta de presa intre orele 13.00 - 13.35, prilejuita de cea de-a 95 - a Adunare generala a ECTAA (Grupul Asociatiilor Agentiilor de Turism si Touroperatorilor din cadrul UE), care se desfasoara la Bucuresti, in perioada 24 - 25 mai 2007.

ECTTA reprezinta, practic, cea mai importanta organizatie de turism din Uniunea Europeana, partener de dialog al Comisiei Europene.

Este bine ca asemenea conferinte au loc si in Romania. Poate asa va auzi lumea mai mult de noi si incomingul va creste.

Sursa: InfoTravelRomania, 24 mai 2007, ora 15.30

Ministerul Transporturilor aproba scumpirea biletelor

Ministerul Transporturilor a aprobat cererea CFR Călători de majorare a preţului biletelor cu 7 % de la 1 iunie. Creşterea tarifelor necesită acum şi avizul Ministerului Finanţelor.

Guvernul a adoptat, în luna august a anului trecut, o ordonanţă de urgenţă prin care a stabilit că tarifele aplicate de operatorii de transport feroviar public de călători vor fi majorate trimestrial cu un procent de cel mult 7% peste nivelul inflaţiei de la ultima rectificare a preţurilor biletelor.

Cea mai recentă majorare a tarifelor a fost operată la începutul anului.
Sursa: www.europafm.ro 24 mai 2007 ora 15:29

Lansarea revistei tour.ist si a Clubului de Presa in Turism - Press Tour

Marti 22 mai orele 18.30, la hotel Trianon 3* din Bucuresti au avut loc 2 evenimente: lansarea revistei tour.ist - dedicata profesionistilor si turistilor ..profesionisti, precum si lansarea Clubului Presei de Turism - Press Tour. Printre invitati s-au numarat: domnul Matei Agathon( fost ministru al turismului), Marilena Stoian (presedinte onorific ANTREC), Dragos Vasilescu (presedinte FPTR), Paul Marasoiu (presedinte RCB), Marian Constantinescu (redactor sef revista "Traveller Magazin), Ruxandra Nicolescu (director general Travelmaker Co.), Mihai Ogrinji (revista "Romania Pitoreasca"), Alexandru Mironov, Daniela Curta, Dragos Amihaesei (Ideea Tour), Adrian Dumitrescu (director revista "Idei de calatorie") si multi altii.

lansare revista tour.ist 22 mai 2007 la hotel Trianon 3*

Sursa: InfoTravelRomania, 22 mai 2007, ora 22.00

COMUNICAT DE PRESA
DRAGOS MICHAEL ANASTASIU ESTE NOUL PRESEDINTE AL PATRONATULUI ANAT

Joi, 17 mai, la hotelul « Aro Palace» din Brasov, s-a desfasurat Adunarea Generala Extraordinara a Patronatului ANAT (Asociatia Nationala a Agentiilor de Turism).

In urma acestei Adunari Generale a fost aleasa noua conducere pentru urmatorii doi ani.
Astfel, noul presedinte al Patronatului ANAT este Dragos Michael Anastasiu, vicepresedinte ANAT in mandatul anterior si proprietar al holdingului « Touring Eurolines » din Bucuresti.

Noii prim vicepresedinti sunt Sorin Dencescu (Kron Tour Lufthansa City Center din Brasov) – in acelasi timp, si presedintele Consiliului Regional Centru al Patronatului ANAT si Marian Cojocarescu (Mara New Travel din Bucuresti). Vicepresedinti au fost alesi George Sorin Nicolescu (Olimpic International din Bucuresti), Mircea Vladu (Prestige Tours din Bucuresti) - in acelasi timp, si presedintele Consiliului Regional Bucuresti – Ilfov al Patronatului ANAT, Malin Malineanu (New Concept Travel din Bucuresti) si Petre Balas (Peter Express din Bucuresti).
Consiliul Director mai este format din urmatorii membri : Florin Ţancu (Alto Tours, Bucuresti), Alin Burcea (Paralela 45, Bucuresti), Dragos Horhocea (Travelland, Focsani), Ciprian Popescu (Danubius – TUI, Constanta), Herman Rosner (IT&T, Covasna), Marius Usturoiu (Mareea, Deva), Mihai Preda (Micomis, Brasov) si Iulian Andrei (Blue Line International, Bucuresti).
Din Consiliul Director al Patronatului ANAT fac parte de drept si urmatorii presedinti de regiuni: Corina Martin - Regiunea Sud – Est (Mistral Voyages, Constanta), Maria Petran - Regiunea Vest (Colibri, Timisoara), Adrian Nacea - Regiunea Sud-Vest (Seytour, Ramnicu Valcea), Martin Bikfalvi - Regiunea Nord-Vest (Calibra, Cluj Napoca), Grigore Alecsa - Regiunea Nord-Est (Olimp, Iasi). Postul pentru Regiunea Sud-Muntenia este vacant pana la urmatoarele alegeri regionale.

            De asemenea, Adunarea Generala Extraordinara a Patronatului ANAT a ales si 4 membri supleanti: Roxana Tomulescu (Top 10, Bucuresti), Aurel Pavel (J’Info Tours, Bucuresti), Costin Dumitrascu (Mamaia Services International, Constanta) si Ion Roman (Vrancea Tour, Focsani).

            “Numirea mea in functia de presedinte ANAT implica o obligatie si o responsabilitate imensa, multa munca si, in acelasi timp, sansa de a dovedi ca se poate si altfel. Avem sansa de a dovedi ca Patronatul este cel care trebuie sa dicteze regulile jocului. Sansa de a cladi un Secretariat General, un Executiv puternic, independent, echidistant. Sansa de a indrepta ANAT mai mult cu fata catre membri, pentru ca este obligatoriu ca acestia sa simta avantaje din calitatea de a fi membru ANAT si din cotizatia pe care o platesc”, a declarat Dragos Anastasiu, cu ocazia numirii in functia de presedinte al Patronatului ANAT.

            “Schimbarea la nivelul conducerii ANAT creaza posibilitatea de testare a unor conceptii de dezvoltare a vietii asociative, in care incercam sa gasim un echilibru permanent, care sa fie acceptat de membri. Un echilibru intre activitatea asociativa indreptata spre protejarea intereselor agentiilor de turism si imaginea ANAT, bineinteles, cu o conditie care nu se negociaza: pastrarea puterii financiare a Patronatului”, a precizat Gheorghe Fodoreanu, fostul presedinte al Patronatului ANAT.

Pentru alte amanunte,
Traian BADULESCU
Purtator de cuvant Patronatul ANAT
traian.badulescu@anat.ro
0749.05.05.82, 0722.766.255

Sursa: PATRONATUL ANAT , 18 mai 2007 ora 15.20

COMUNICAT DE PRESA

Ministrii liberali ai Turismului si ai Transporturilor, impreuna cu TAROM, au agreat sustinerea produsului turistic romanesc prin introducerea, incepand cu data de 15 iunie, de zboruri directe Cluj – Constanta, Iasi – Constanta, Timisoara – Constanta si Bucuresti – Tulcea. Turistii din intreaga tara vor avea astfel posibilitatea de a ajunge usor si repede pe Litoral pentru a petrece o vacanta la mare la un pret extrem de accesibil.

Prin cursa TAROM Bucuresti – Tulcea, accesul in zona al turistilor straini si romani, din ce in ce mai interesati de aceasta regiune unica, va fi usurat in mare masura. Ne asteptam la o crestere a circulatiei turistice catre Litoral si Delta Dunarii cu circa 10% in acest an fata de anul precedent, numai ca urmare a acestor masuri punctuale.
          In continuare, vom regandi intregul sistem de promovare al destinatiei turistice Romania, in directa relatie si parteneriat cu operatorii aerieni care dezvolta zboruri in si spre Romania.
          Cataloagele, revistele si brosurile care prezinta Romania turistica vor trebui sa se gaseasca in fiecare avion romanesc.
          Vom coopera cu TAROM in deschiderea reprezentantelor externe de promovare si realizarea de campanii de marketing comune.
          Vom oferi spatii de prezentare companiei TAROM si altor operatori aerieni locali in cadrul standului Romaniei la toate targurile externe la care vom participa de acum inainte.
          Acestea sunt primele masuri punctuale care indica faptul ca turismul este o prioritate a actualului guvern.

Lucia Nora MORARIU
Secretar de stat in Ministerul Intreprinderilor Mici si Mijlocii, Comertului, Turismului si Profesiilor Liberale

Noul presedinte ANAT este dl. Dragos Anastasiu

Astazi, 17 mai 2007, la Brasov - Hotel Aro Palace, a avut loc adunarea generala extraordinara ANAT.Noul presedinte ANAT este dl. Dragos Anastasiu ( TOURING EUROLINES), Prim-vicepresedinte: Sorin Dencescu (KRON-TOUR)si Marian Cojocarescu(Mara New Travel).

Sursa: InfoTravelRomania, 17 mai 2007 ora 17.00

Wizz Air estimeaza ca in 2008 va transporta 1 milion de pasageri

Compania aeriana ungara low-cost, Wizz Air, care a intrat pe piata romaneasca in 2006, si-a propus, ca in 2008, sa transporte 1 milion pasageri pe cursele in si spre Romania. Aceasta crestere este estimata pe fondul majorarii numarului de curse saptamanale operate.
Reprezentantii companiei din Ungaria au declarat ca pentru anul viitor compania si-a propus sa devina lider pe piata low-cost. In prezent liderul pe aceasta piata este compania Blue Air, care estimeaza ca va transporta in acest an 800.000 pasageri, dublu fata de anul trecut.
In prezent Wizz Air opereaza 25 zboruri saptamanale si estimeaza ca in acest an va transporta 500.000 pasageri.
Pentru a ajunge la nivelul estimat, Wizz Air va introduce din luna octombrie 3 destinatii cu plecare din Bucuresti catre Valencia, Liverpool si Parma.
Cursele spre Liverpool si Parma vor avea o frecventa de 3 zboruri pe saptamana iar cursele spre Valencia vor avea o frecventa de 2 zboruri pe saptamana.
De asemenea, din luna iunie compania isi va mari frecventa pe ruta Bucuresti-Roma de la 4 zboruri pe saptamana la zboruri zilnice si pe ruta Bucuresti-Londra de la 3 zboruri saptamanale la 5 sau 6.
Potrivit propriilor estimari, Wizz Air detine o cota de 27,3% pe segmentul de zboruri low-cost.
Daca se tine cont de gradul de ocupare al curselor de peste 80% si un numar de 25 de curse saptamanale, se estimeaza ca in primele 4 luni ale anului, Wizz Air a transportat aproximativ 60.000 de pasageri.
Compania Wizz Air detine o flota formata din Airbus-uri A320, cu 180 de locuri.

Sursa: www.fivestar-hospitality.ro - Ziarul Financiar (www.zf.ro), Evenimentul Zilei, Cotidianul, Curierul National, Amos News [04.05.2007]
07 mai 2007 ora 12:49

Lucia Morariu este noul secretar de stat pe probleme de turism in cadrul Ministerului IMM, Comertului, Turismului si Profesiilor Liberale

Fostul prim-vicepresedinte al Asociatiei Nationale a Agentiilor de Turism, ANAT, Lucia Morariu, va ocupa postul de secretar de stat pe probleme de turism in cadrul Ministerului Intreprinderilor Mici si Mijlocii, Comertului, Turismului si Profesiilor Liberale.

Sursa: www.fivestar-hospitality.ro - Adevarul [03.05.2007]
07 mai 2007 ora 12:50

Premiile vizitatorului - Targul de Turism Bucuresti 4 - 6 mai 2007, Parcul Izvor
In cadrul BT Fair 2007, agentiile de turism ofera premii in excursii de itinerar sau sejururi in diferite colturi ale lumii in functie de programele pe care le au in derulare. Aceste premii se vor trage la sorti, in cadrul targului, duminica 6 mai 2007, orele 12.
In urna se vor afla numerele biletelor de intrare cumparate pana in acel moment de catre vizitatori. Premiile vor fi oferite pe loc castigatorilor sau la agentiile care ofere premiile, prin prezentarea partii din bilet care ramane la vizitator.
Va dorim succes!

Premii oferite de firmele:

PARALELA 45
- 2 locuri – Costa Brava
- 2 locuri – Antalia
- 6 locuri – Paralia-Katerini
- 2 pax – Ibiza 20 iunie
- 2 pax - Creta
Perioada sejururilor de 7 zile
www.paralela45.ro

ONIRO
- o saptamana in CORFU
- o saptamana la MAMAIA, hotel ***
- o saptamana la Pensiunea Sf. Nicolae, Valea Teleajenului, localitatea Alunis, Slanic Prahova
www.oniro.ro

ADONIS TRAVEL of Crete
2 bilete Igoumenita – Ancona prin Minoan Lines
www.adonistravel.gr

CFR Calatori anunta ca, in perioada 27 aprilie – 3 mai 2007, cu prilejul minivacantei de 1 mai, se va suplimenta capacitatea de transport la trenuri ce au ca destinatie principalele zone din tara.Vor fi introduse in circulatie suplimentar trenuri de rang superior catre/dinspre Mangalia, Suceava si Galati, iar unele trenuri cu destinatia Constanta isi vor fi prelungi traseele pana la Mangalia.

Si in circulatia trenurilor personale vor interveni modificari: suplimentari cu vagoane, prelungiri de trasee, anulari de trenuri.
Pentru evitarea aglomeratiei din agentiile de voiaj, CFR Calatori recomanda pasagerilor sa-si procure din timp legitimatiile de calatorie. Achizitionarea legitimatiilor de calatorie se poate face cu anticipatie de 30 de zile - in regim de agentie de voiaj, si de la casele de bilete din garile in care acestea se emit electronic.
Va rugam ca, inainte de efectuarea calatoriei, sa solicitati de la statiile si agentiile de voiaj CFR, informatii cu privire la modificarile de mers de tren din aceasta perioada. Informatii suplimentare la telefon 9521 sau pe site-ul http://www.cfr.ro/calatori/.

Luni, 23 aprilie 2007, ora 12.00, au avut loc Sedintele Extraordinare (comune) ale Adunarii Generale a Actionarilor de la C.N. Aeroportul International Henri Coanda Bucuresti S.A., respectiv S.N. Aeroportul International Bucuresti Baneasa Aurel Vlaicu S.A., care au aprobat fuziunea prin contopire a celor doua societati. La sedinta a participat si ministrul Transporturilor Ludovic Orban.
Cu aceasta ocazie, ministrul a declarat: „ Nu este normal ca doua aeroporturi din acceasi capitala, aflate la mica distanta unul de altul, sa se afle in competitie. Din aceasta fuziune, rezulta o companie mai puternica, cu o pozitie intarita, in competitia europeana din domeniul aeroportuar”.

Printre avantajele strategice ce rezula in urma acestei fuziuni se numara obtinerea unei pozitii intarite pe piata aeroportuara europeana, cu posibilitati sporite de a face fata concurentei tot mai acerbe, dar si posibilitatea aplicarii unei politici manageriale unitare, cresterea nivelului de securitate pe ambele aeroporturi ale companiei. Nu trebuie uitate avantajele economice, printre care se numara alocarea unitara a resurselor financiare, materiale si umane, fluidizarea circuitului resurselor, reducerea stocurilor de materiale si piese de schimb, common procurement si proceduri de achizitie comune cu economii importante in alocarea resurselor pentru acestea.
Noua Companie Nationala Aeroporturi Bucuresti S.A. (CNAB), rezultata prin fuziunea C.N. Aeroportul International Henri Coanda Bucuresti S.A., si S.N. Aeroportul International Bucuresti Baneasa Aurel Vlaicu S.A., va avea sediul social in Otopeni si un capital social de 143.772.150 RON.
CNAB gestioneaza activitatea a doua aeroporturi: Aeroportul International Henri Coanda Bucuresti si Aeroportul International Bucuresti Baneasa Aurel Vlaicu. Compania are o structura trimodulara (centrala + aeroport Henri Coanda + Aeroport Aurel Vlaicu) care ii asigura atat flexibilitatea necesara pe partea de management, cat si rapiditatea de reactie pe partea de activitate aeroportuara operationala.
Astfel, structura centrala, subordonata Directorului General al Companiei, contine departamentele cu rol de coordonare a activitatii pe ambele aeroporturi, departamente ce au in special rol de management general, asigurand functionarea eficienta a societatii.
Fiecare dintre cele doua aeroporturi (puncte de lucru) constituie cate un alt modul. Acesta are propria structura de conducere pe partea strict functionala (tehnica, operationala si de securitate), adica exact acolo unde reactia imediata si operativa este obligatorie.

Bulversarile la nivelul Guvernului lovesc. Precum o maciuca la un car de oale, joaca de-a uite ANT-ul nu e ANT-ul lasa impresia unui tavalug in stare sa darame si bruma de activitate a agentilor din turism. Abia se vorbise la o reuniune patronata de insusi primul ministru Calin Popescu Tariceanu si specialistii Organizatiei Mondiale a Turismului despre un posibil Master Plan, care sa reabiliteze amaratul de turism romanesc si iata ca, printr-o Ordonanta de Urgenta, ANT-ul a fost distrus. Nu dintr-odata, ci se desfiinteaza de la sine. S-a creat un minister hibrid, ca o hidra cu mai multe capete, in care turismul va fi mai putin decat o roata la caruta. Poate doar cateva spite acolo, rupte si alea, printre Intreprinderile Mici si Mijlocii, Comert, Turism si Profesii Liberale, asa cum suna titulatura ministerului nou-creat, ultraliberal si aproape sigur nefunctional. Criza din ANAT nu mai e o noutate si parca merge mana-n mana cu miniguvernul taricean. Am solicitat doua opinii spre a incerca sa luam pulsul celor implicati direct (I.P.)
   Nu avem nicio idee!
   Si daca am avea, se va tine cont de ea?
   Conducerea ministerului ar trebui sa convoace la o discutie patronatul agentilor de turism – Asociatia Nationala a Agentiilor de Turism (ANAT) – pentru a dezbate situatia turismului romanesc. Spre a vedea, macar in ceasul al 12-lea, ce se mai poate face pentru reglarea activitatii. Va incepe sezonul estival si iarasi ne prinde nepregatiti. Pe litoral, primarul Radu Mazare si Consiliul Local taie si spanzura. Au anuntat ca nu vor emite nicio autorizatie de constructie pe plaja in forma propusa de Directia Apelor Dobrogea Litoral (DADL), institutie condusa de democratul Ionel Manafu. Primarul a declarat, asa cum am aflat din presa, ca Directia Apele Romane nu a obtinut avize de la Consiliul Judetean si de la Comisia de Urbanism din Primarie. Consilierii au acuzat Ministerul Mediului de distrugerea turismului de pe litoral, nemultumiti ca plajele nu sunt in subordinea Consiliului Local. Se tot cearta intre ei si plajele din Romania au de suferit. Turistii romani pleaca in Bulgaria, asa cum s-a intamplat anii trecuti si chiar recent, de Pasti. Iar pe turistii straini ii pierdem in continuare. Sunt si vor fi din ce in ce mai putini.
   Ceea ce se-ntampla in preajma sezonului estival e prea de tot. CL nu a aprobat utilarea plajelor cu sezlonguri, iar lupta dintre DADL si Primaria Constanta continua, fara a aduce nimic bun.
   Ce va fi, autoritate de turism ori departament? Nimeni nu stie nimic. Asa cum nu se stie cine da licente in turism, cine reglementeaza activitatea din turism? Toate acestea ar trebui lamurite rapid. Urgent! In preajma deschiderii sezonului, nu-i nimic clar. E prea de tot. Ar fi atatea probleme de aflat de catre specialistii din turism. Care-i politica turismului? Ce se vrea? Ce idei, ce propuneri au specialistii din patronate? Ce vrea ministerul? Ne convoaca noul ministru? La ANAT este o criza de conducere, e clar. Toata lumea vrea sa stie incotro se-ndreapta turismul. Nu avem nicio strategie, ministerul nu are nicio idee de ce se va intampla de acum incolo. Ideile noastre, ale patronatului – ale ANAT, adica, le ia cineva in seama?
   Marian COJOCARESCU,
   vicepresedinte ANAT
   Disconfortul, in crestere!
   Stiu daca ministrul Ovidiu Silaghi doreste sa faca din turismul romanesc o afacere de succes? Deocamdata, orice am discuta sunt numai prezumtii. Ca la prezumtia de nevinovatie, sa-i dam o sansa. Sa vedem ce vrea! Pe litoral, situatia e dificila. La bruma de confort existena in hoteluri, s-a adaugat disconfortul ce creste din pricina neintelegerilor dintre DADL si Primarie. Plajele vor fi in suferinta, constructiile nu se vor mai ridica. Ma refer la beach-baruri. Oricum, turistul vine pe litoral nu numai pentru soare, baie si plaja. Doreste si odihna. Iar vara trecuta, beach-barurile erau deschise si noaptea ca discoteci. Vacarmul de nedescris dauneaza sanatatii si confortului. La noi, nu se mai intelege nimeni cu nimeni. Primaria cu DADL, Consiliul Local nu accepta Planul Urbanistic Zonal, consilierii cu Ministerul Mediului. Ce mai, la noi ca la nimeni. Cearta din politica e generalizata la nivelul intregii societati. Are cineva chef sa se faca turismul o adevarata industrie? Eu unul, ma indoiesc. Ar merita o discutie mai ampla, o strategie. Nu una de mii de pagini. Din acelea s-au tot facut. Una simpla, pragmatica ar fi utila. Poate o fi noul ministru, dl Ovidiu Silaghi, omul capabil sa inteleaga turismul si sa-l sprijine. Predecesorii sai, de cand s-a desfiintat Ministerul Turismului, nu au vrut ori n-au fost capabili. Haideti sa mai invatam si din greselile noastre, nu numai din reusitele altora.
   Andrei TRANDAFIR,
   vicepresedinte Asociatia Patronala Mamaia

Sursa: Victor Radulescu - Saptamana Turistica nr.14 (19 - 25 aprilie 2007)
Date publicari: 19 aprilie 2007 ora 08:11

Cine repune „Mocanita“ pe linie?

50.000 de locuitori ai aşezarilor de pe traseul Targu Mureş-Sovata deposedaţi abuziv şi iresponsabil de un mijloc de transport extrem
   de necesar vieţii lor de fiecare zi, precum şi miilor de turişti atraşi de frumuseţea binefacatoare a locurilor, solicita grabnica reabilitare
   a unei linii ferate inguste, candva renumita.

   Un scriitor cu durere in suflet catre un ministru tare de urechi
   Domnului Radu Berceanu, Ministrul Transporturilor, Constructiilor si Turismului
   Stimate domnule ministru,
   Subsemnatul Hajdu Gyözö Victor, scriitor, presedintele Asociatiei Culturale si de Prietenie romano-maghiara, „Együtt-Impreuna” si redactor-sef al revistei culturale bilingve (romano-maghiare) cu acelasi titlu, cu ingaduinta dvs., va fac o confesiune personala: Pe linia ingusta de la Targu Mures la Sovata am calatorit ani de zile, deoarece satul meu natal din judetul Mures se afla in apropierea acesteia, iar eu, inca din copilarie, ca sa ma deplasez la Targu Mures, trebuia sa calatoresc cu acest tren. Cred, si sunt convins ca excelenta dumneavoastra va intelege, ca pe mine personal ma leaga de aceasta linie ferata sentimente profunde.
   Recent, fiind in Targu Mures, prin intermediul unor prieteni am aflat ca aceasta linie ingusta Targu Mures-Sovata, precum si Targu Mures -Band -Lechinta, din neglijenta si in urma unor furturi masive, ca si, probabil, din cauza unor grupuri de interese, este impracticabila. Circulatia trenurilor pe aceste linii a fost intrerupta inca din anul 1997. Ca sa ma conving, m-am deplasat la fata locului ca sa scriu un reportaj si sa va informez cu respect ca ceea ce am constatat este de domeniul incredibilului. Ma intreb acum: cum a fost posibila distrugerea unei asemenea lucrari, care dupa parerea mea ar avea si o importanta strategica si sa nu fie tras nimeni la raspundere?
   Am vizitat mai multe localitati si, din discutiile purtate cu localnicii, a reiesit ca acestia doresc, de peste 8 ani, repunerea in circulatie a trenului pe aceasta linie ferata ingusta. Am aflat, cu surprindere, ca „investitorul” care a cumparat statiunea Sovata Bai, din Ungaria, Grupul „Danubius” se intereseaza in mod deosebit de aceasta problema. Privatizarea acestor trasee de cale ferata ingusta se doreste sa se faca pe cai oculte, dupa cum spun unii din cei care cunosc problema, aceasta privatizare s-ar face cu sprijinul domnului ministru Borbély László, al doamnei Lokodi Edith Emöke, presedinta Consiliului Judetean Mures, precum si al domnului senator Verestoy Attila.
   Sunt convins ca domnia voastra nu sunteti de acord ca aceste trasee de cale ferata ingusta sa se cumpere precum statiunea Sovata-Bai, unde statul roman a avut numai de pier dut. Va reamintesc cu respect ca grupul „Danubius” a intrat in po sesia statiunii Sovata-Bai - con siderata o perla a Transilvaniei, din punct de vedere balnear si turistic, platind suma derizorie de 4 miliarde de lei vechi. Am vorbit cu multi oameni. Ei sustin ca sunt in cunostinta de cauza des pre relatiile doamnei Lokodi Edith Emöke - presedinta Consiliului Judetean Mures, - cu Eva Maria Barki din Viena, jurista, cunoscuta ca una dintre cele mai inversunate dusmance, pe linie politica, a tarii noastre.
   Permiteti-mi, stimate domnule ministru, sa va informez ca la Targu Mures l-am intalnit pe domnul Constantin Husar, patronul unei societati de constructii si de intretinere de drumuri, poduri si cai ferate, cu contracte in tara noastra, care si-a manifestat disponibilitatea preluarii acestor linii de cale ferata ingusta si repunerea lor in circulatie fara finantare din partea statului roman. Mentionez ca Grupul „Danubius” a conditionat repunerea in circulatie a liniilor de cale ferata ingusta de primirea din partea statului roman a sumei minime de 50 de milioane de euro. Cu aceasta ocazie, anexez la memoriul meu un material intocmit de domnul inginer Constantin Husar, care cuprinde:
   * o informare privid situatia liniilor de cale ferata ingusta
   * doua devize estimative privind costul lucrarilor fara contributia statului roman, deci pe cont propriu;
   * doua harti cu planuri de situatie.
   In mod concret, rugamintea mea este ca sa binevoiti a-l primi in audienta pe domnul inginer, conducator de firma de constructii feroviare, Constantin Husar din Targu Mures. Sunt convins ca nu este corect ca, atata timp cat noi avem specialisti de exceptie in acest domeniu, sa instrainam aceste valori de infrastructura unor straini, statul roman pierzand in aceste conditii foarte mult.
   Am totala incredere in decizia pe care domnia voastra urmeaza sa o luati si tocmai de aceea m-am adresat Excelentei voastre.
   Cu stima,
   Hajdu Gyözö, Presedintele Asociatiei Culturale si de Prietenie „Együtt-Impreuna”, redactor-sef al revistei culturale „Együtt-Impreuna” (2006)

   Obraz de „ciocoi cu bodyguard”

   Dupa 9 zile de la trimiterea scrisorii mele catre domnul ministru Radu Berceanu, am primit de la cabinetul domniei sale prin telefon raspunsul, conform caruia in ziua de 5 iulie a.c. sa ma prezint, la ora 18, la sediul PD din Aleea Modrogan nr. 1, deoarece domnul ministru acolo isi tine audientele si in cadrul carora ma va primi si pe mine. Speriat de canicula de dupa-amiaza, m-am tarat pana la sediul sus-amintit, unde pe domnul ministru nu l-am gasit, decat pe secretara care mi-a comunicat ca domnul ministru astazi nu mai vine la sediu, fiind foarte ocupat. Eu inteleg ca in programul de lucru al zilei unui ministru nu se pot respecta intotdeauna datele fixate dinainte, caci pot interveni in acest program modificari, precum o sedinta extraordinara de Guvern sau alte evenimente, dar in orice tara civilizata – am constatat de nenumarate ori in tarile europene-occidentale, - daca intervin schimbari in programul de lucru al unui ministru, cabinetul anunta persoana respectiva din timp ca sa nu se deplaseze fara rost. Si, totodata, anunta data noua de programare. Dupa aceste intamplari eu – sau atatia alegatori – cum pot crede ca domniile voastre sunteti in fruntea luptei anticoruptie?
   In ceea ce priveste rezolvarea problemelor cetatenesti nu pot sa nu constat urmatoarele: acum cateva luni am fost la Budapesta, tocmai in perioada alegerilor parlamentare, cand toti candidatii functiei de demnitar lucrau din zi pana in noapte. Cu toate acestea, in decursul a numai 85 de zile am putut realiza interviuri cu cei 6 conducatori politici ai Ungariei. In contrast cu acestea, eu, in calitatea mea de scriitor maghiar si patriot roman, - cu peste 55 de ani de activitate literara si de conducere de reviste literare, - nu am putut ajunge, timp de mai multe luni solicitand audienta, la un ministru al actualului Guvern al Romaniei. Daca cineva are curajul sa numeasca acest fapt ca rezolvare democratica a problemelor cetatenesti, atunci putem afirma cu tarie: ne ajunge aceasta maniera de lucru, ne ajunge pana-n gat asa-zisul stil democratic al Guvernului Tariceanu.

   Oferta generoasa a unui specialist in domeniu: ing. Constantin Husar ar reface linia ferata fara bani de la stat!

   Dvs., domnule Constantin Husar, care, ca inginer la caile ferate si care ani de zile pe tot teritoriul Romaniei construiti cai ferate si poduri, ce stiti despre liniile inguste Tg. Mures-Sovata; Tg. Mures-Mihesu de Campie si Tg. Mures-Lechinta?
   Personal ma leaga amintiri frumoase din copilarie de linia ferata ingusta Tg. Mures-Sovata, deoarece ani indelungati cu aceasta „Mocanita” transporta la piata din Tg. Mures si Sovata produsele gradinii bunica mea. Este, deci, o problema sentimentala, si nu numai a mea ci a multor confrati de ai mei.
   Tocmai pentru acest fapt va cer sa va destainuiti si cu multa atentie ascult raspun surile dumneavoastra, domnule Constantin Husar, director al SC Antrepriza Montaj, Reparatii SRL din Tg. Mures
   Cu permisiunea Dvs., as incepe cu o confesiune. Vreau sa subliniez ca in toate demersurile intreprinse de mine pe plan local, adica in Tg. Mures, privind restabilirea circulatiei pe liniile inguste Tg. Mures – Sovata, Tg. Mures – Mihesu de Campie si Tg. Mures – Lechinta nu am primit nici un sprijin. Si pe mine ma doare inima cand vad ca aceasta linie ingusta, - care a trecut prin doua razboaie mondiale, - s-a degradat si s-a desfiintat.
   Mentionez ca circulatia trenurilor este intrerupta din 1997 pana in prezent, timp in care firma SAAF (Societatea de Administrare Active Feroviare Brasov, str. Victoriei nr. 9), care o are in administrare nu a executat nici o lucrare de reparare, respectiv intretinere. Din cauza acestui fenomen linia Sovata – Praid a fost dezafectata in totalitate, si, desi au existat tentative de repunere in circulatie a trenului „Nostalgia”, nu s-a materializat din lipsa de fonduri. Linia Tg. Mures – Sovata, din cauza inundatiilor, spalarii terasamentului, furtului de material metalic, cresterii vegetatiei este nefunctionabila in proportie de 60%. Linia Tg. Mures-Band-Lechinta se afla in aceeasi situatie ca si linia Tg. Mures-Sovata, cu diferenta ca exista furturi masive in zona Sanmartinul de Campie (11 cupoane) si Milas (32 cupoane). Pentru iesirea din aceasta situatie grava si pentru redarea in circulatie a liniei ferate inguste Tg. Mures-Sovata, respectiv Tg. Mures-Band-Pogaceaua Lac, intrevad o singura solutie: demontarea si transferarea a aproximativ 40% din liniile inguste dintre Band-Lechinta (80 km) care sunt si cele mai degradate, pentru completarea sectoarelor distruse si furate, Tg. Mures-Sovata, respectiv Tg. Mures-Band-Pogaceaua Lac.
   Mentionez ca pe traseele sus-amintite se afla 23 de localitati, iar localnicii doresc redarea in functiune a liniilor, deoarece, zonele sunt bogate in culturi legumicole, iar accesul catre pietele din Tg. Mures, Sovata din unele localitati este greoi si se desfasoara cu dificultate. De asemenea, din punct de vedere turistic traseele sunt foarte solicitate de turistii romani si straini. Dupa nenumarate demersuri efectuate pe plan local nu am gasit intelegere pentru obtinerea administrarii sau concesionarii liniilor respective, in vederea redarii in functiune a acestora. Va rog respectuos sa sprijiniti concesionarea acestor linii pe o perioada de minimum 49 de ani, angajandu-ne ca, in termenul cel mai scurt de la data concesionarii cu resurse proprii si prin transfer al liniilor de pe traseele inpracticabile, sa redam in circulatie cele doua trasee.
   Prin aceasta concesionare, numai din taxele de restabilire a circulatiei statul castiga aproximativ 2 miliarde lei noi in primii 2 ani de exploatare.
   Pentru informarea dvs. mentionez ca provin din randul cadrelor militare, sunt inginer CF, am condus santiere mari in toata tara si va aduc cu respect aminte ca linia ingusta MOLDOVITA-ARGEL in lungime de 3,7 km, furata in proportie de 70%, cu sprijinul organelor locale, am redat-o circulatiei, in 4 saptamani, anul trecut.
   Va avea si mocanita soarta Statiunii Sovata?
   Va multumesc pentru informatiile interesante si importante, insa va mai intreb: daca ar depinde de dvs., punerea in functiune a acestei linii inguste, ce ati face, practic?
   V-am mai amintit ca eu doream sa fac o propunere concreta in sprijinul punerii in functiune a acestei linii inguste. Din pacate, pe plan local nu am gasit nici o intelegere. Desi stia despre ce doresc sa vorbesc cu presedintele Consiliului Judetean Mures, doamna Lokodi Edith Emoke, aceasta, nu
   m-a primit in audienta. Din toate acestea ce concluzie se poate desprinde? Poate faptul, despre care multi factori discuta azi, si anume ca recon structia si punerea in functiune a acestor linii inguste urmeaza sa fie concesionate unor firme din Ungaria.
   Vreti sa ne spuneti cateva cuvinte si despre conceptia dvs. privind redarea acestor linii inguste si darea lor in folosinta, precum si problemele legate de finantarea, eventual din partea Guvernului Romaniei?
   Incep, asadar, cu problemele de finantare. Eu si firma pe care o conduc, ne angajam sa construim si sa punem in functiune linia ingusta Tg. Mures – Sovata, fara sa cerem finantarea de nici un fel din partea statului roman. Ca sa putem realiza acest lucru, cerem concesionarea acestor linii pe minimum 49 de ani, angajandu-ne ca in termenul cel mai scurt de la data concesionarii, cu resurse proprii si prin transfer al liniilor de pe traseele impracticabile sa redam in circulatie cele doua trasee. Prin aceasta concesionare, numai din taxele de restabilire a circulatiei statul castiga aproximativ 2 miliarde lei noi in primii 2 ani de exploatare. Pot sa va mai spun in legatura cu aceste probleme ca firma mea a si executat devizele estimative cu privire la demontarea si refacerea traseelor, sume care in cazul concesionarii le voi suporta personal. Pe langa asta am conceput planurile de situatie a traseelor care se redau circulatiei, respectiv care se demonteaza si se transfera. Cu un cuvant: daca vom primi aprobarea ministrului de resort privind concesionarea acestor lucrari, atunci suntem gata imediat sa ne apucam de lucru si garantam toate angajamentele noastre.
   (va urma)
   Hajdu GYÖZÖ
   * Ancheta preluata din volumul
   „Pentru Spirit European“, al scriitorului Hajdu Gyözö, in curs de aparitie

   la Editura AGERPRESS
   Subtitlurile apartin redactiei
   A treia repriza, al treilea ministru!

   Contactat telefonic, domnul Constantin Husar, directorul S.C. Antrepriza Montaj, Reparatii S.R.L. din Targu Mures, nu se arata a fi un om care se da lesne batut. Cu vizibila durere in suflet, ne confirma ca situatia „mocanitei” a ramas neschimbata, in pofida eforturilor depuse, a numeroaselor insistente pe la usile diversilor demnitari. Neschimbata, am inteles noi, dar domnul Constantin Husar a tinut sa precizeze: neschimbata e pozitia celor dornici sa readuca la viata aceasta cale esentiala pentru oamenii ce populeaza aceste locuri, dar si pentru turistii dornici sa le cunoasca, fiindca in ceea ce priveste fosta linie, cu ce a mai ramas din fostele echipamente, situatia se modifica necontenit, se distruge tot mai mult de la o zi la alta.
   Meciul, admirabilul meci pe care-l poarta pentru reabilitarea „mocanitei” pe traseul Tg. Mures-Sovata, a ajuns, potrivit hazului amar al intreprinzatorului targ-muresean, la a treia repriza. Adica, la al treilea ministru. Pe primii doi, surzenia fata de astfel de probleme i-a impiedicat sa formuleze macar un raspuns la numeroasele demersuri facute. Cu speranta ca va afla pana la urma si la Ministerul Transporturilor o persoana care sa recepteze astfel de dureri, Constantin Husar incepe a treia repriza a luptei pentru reabilitarea liniei ferate inguste dintre Targu Mures si Sovata.
   Domnule ministru Ludovic Orban, fiti dumneavoastra omul acesta!
   Nicolae ARSENIE

Sursa: Victor Radulescu - Saptamana Turistica nr.14 (19 - 25 aprilie 2007)
Date publicari: 19 aprilie 2007 ora 08:10

Conducerea Aeroportului International Bucuresti Baneasa - Aurel Vlaicu se implica si in problemele sociale ale romanilor, nu numai in deplasarile lor peste hotarele vazduhului romanesc. Dar fiindca tot are la indemana sansa aerului, alaturi de Blue Air, a initiat un proiect prin care un numar de 55 de copii de la centrele de plasament si altii supradotati, olimpici si sportivi, vor primi in dar o excursie la Paris in perioada 1-3 mai 2007. Copiii vor avea un sejur complet si deplasari in principalele zone de atractie turistica. Acest proiect alaturi si de fundatia „Football for children Cristian Chivu”, este de data aceasta inceputul unor numeroase alte proiecte prin care Aeroportul Baneasa sa vina si mai aproape de oameni, a declarat Stefan Mladin, directorul general al aeroportului.

Sursa: Victor Radulescu - Saptamana Turistica
Date publicari: 18 aprilie 2007 ora 08:10

BLUE AIR
BLOCUL NATIONAL SINDICAL
AEROPORTUL INTERNATIONAL AUREL VLAICU
FUNDATIA FOOTBALL FOR CHILDREN CRISTIAN CHIVU
va invita la CONFERINTA DE PRESA

50 de copii cu performante deosebite (olimpici, sportivi si copii din centre de plasament) vor primi cadou o excursie la Disneyland – Paris ca recunoastere a meritelor prin proiectul “Supporting the Children”.

Va asteptam marti, 17 aprilie 2007, la ora 11:00 in sala de protocol a Aeroportului International Aurel Vlaicu (Bucuresti Baneasa) pentru a afla mai multe detalii si pentru a-i cunoaste pe cei care au facut posibil acest proiect.

Bucuresti, 16 aprilie 2007
Florentina Ivan
Marketing Director Blue Air
Telefon: +40 21 2088642/24
Fax: +40 21 2088612
Mobil : +40 741 111 740
Email : florentina.ivan@blue-air.ro

Cursa automobilistica , Memorialul LUDOVIC BALINT”
13 aprilie 2007:
Intre orele 08.15 si 11.30 – Manse de recunoasteri si antrenament
Intre orele 13.30 si 17.45 – Manse cronometrate si de concurs
Ora 19.45 – Festivitate de premiere
Circulatia rutiera pe sectorul de drum cuprinsintre Livada Postei si Poiana Mica (DN1E) va fiinchisain perioada 08.00 – 11.30 si 13.30 – 17.45.
15 aprilie 2007:
Intre orele 08.15 si 11.30 – Manse de recunoasteri si antrenament
Intre orele 13.30 si 17.45 – Manse cronometrate si de concurs
Ora 19.45 – Festivitate de premiere
Circulatia rutiera pe sectorul de drum cuprinsintre Livada Postei si Poiana Mica (DN1E) va fiinchisain perioada 08.00 – 11.30 si 13.30 – 17.45.

14 aprilie 2007, ora 11.00,in Parcul Central “Nicolae Titulescu”: Desene pe asfalt – clasa I;

OPERA BRASOV
12 aprilie, ora 17.00: Recital “Crai Nou” – intrare libera. Se sarbatoresc 125 de ani de la prima interpretare a operetei “Crai Nou”,in 1882.
13 aprilie 2007, ora 11.00: “Degetica” – intrare libera

MUZEUL CASA MURESENILOR
12 – 15 aprilie 2007,intre orele 09.00 – 17.00: Expozitie temporara “Tipografia Muresenilor”;

13 aprilie 2007, ora 13.00: Matineul muzical cu Liceul de Arta;
13 aprilie 2007, ora 13.00: Recital muzical cu Opera Brasov;
13 aprilie 2007, ora 15.00 si 14 aprilie 2007, ora 12.00: Spectacol de teatru cu trupa muzeului “Casa Muresenilor”: “Iubirile mele” (dupa “Anatol” de Arthur Schnitzler);
12 – 15 aprilie 2007, ora 14.00: Proiectie de filme documentare;
12 aprilie 2007, ora 17.00: Sonete la Casa Galbena (Muzeul “Stefan Baciu”, str. G. Baiulescu nr. 9);
13-15 aprilie 2007,intre orele 12.00 – 14.00: Pictura pe fetele participantilor, realizate de catre elevii Cercului de Arta de la Casa Muresenilor, coordonat de doamna profesor Claudia Zigman
In perioada12-15 aprilie 2006 intrarea la Muzeul Casa Muresenilor este gratuita.

13 aprilie 2007, ora 13.00:

09 –15 aprilie 2007: Vernisajul expozitiei “Pe plaiuri moldave” de Dumitru Taflan

Program: 09.00 – 16.00

15 martie – 15 aprilie 2007: Expozitia “Cele mai frumoase carti germane 200” (edituri din Germania) –in sala de lectura
13 aprilie 2007, ora 19.00: Seara de lectura cu autoarea austriaca Marianne Gruberin cadrul celei de-a X-a editii a Conferintei de Germanistica, organizatain colaborare cu Catedra de Limbi si Literaturi Straine a Universitatii Transilvania.

Sursa: InfoTravelRomania
Date publicari: 02 aprilie 2007 ora 11:10

Interviuri audio realizate la Targul de Turism al Romaniei - Sambata 31 martie 2007

Cine repune „Mocanita“ pe linie?

Parada pe traseul: Teatrul Dramatic, Bd. Eroilor, Muresenilor, Piata Sfatului

Pauza la scena

Liceul Honterus

Biblioteca Judeteana “G. Baritiu”

13 aprilie 2007, ora 13.00:

Program: 09.00 – 16.00